Door rood rijden kost € 310 volgens de meest voorkomende feitcode R601. Voor veel automobilisten is dit een van de duurste boetes die zij ooit ontvangen, en tegelijk een van de meest emotioneel geladen: de suggestie dat je bewust een verkeerslicht negeert, staat haaks op hoe de meesten van ons zichzelf zien in het verkeer. De politie geeft zelden coulance, maar toch is bezwaar in bepaalde gevallen zeer kansrijk. In dit artikel bespreken wij wanneer bezwaar zin heeft, welk bewijs cruciaal is en welke argumenten wij succesvol hebben gebruikt bij het gerechtshof.
Hoe werkt roodlichtdetectie?
Op kruispunten met een roodlichtcamera staat een sensor in het wegdek, meestal een inductielus, direct achter de stopstreep. Passeert een voertuig deze lus terwijl het licht rood is, dan worden twee foto's gemaakt: één van je auto over de streep en één van je auto in het kruispunt. De tijd tussen beide foto's, gecombineerd met de tijd dat het licht al rood stond, bepaalt of het een overtreding is.
Wanneer heeft bezwaar zin?
1. Oranje-rood-grens
Volgens de Regeling Verkeerslichten mag je op oranje doorrijden mits stoppen niet meer veilig mogelijk is. Rijd je met 50 km/u en het licht springt op 30 meter afstand op oranje, dan is stoppen bij nat wegdek juridisch niet meer haalbaar. De rechter erkent dit in vaste jurisprudentie.
Wij vragen bij het CJIB de complete foto-serie op, inclusief de tijdstempels. Vaak blijkt dat het licht slechts 0,1 tot 0,3 seconden op rood stond ten tijde van passage - een moment waar juridisch discussie over mogelijk is.
2. Voorrangssituatie voor hulpverleningsvoertuig
Rijd je door rood omdat een ambulance of politievoertuig met sirenes achter je zit? Dan is doorrijden zelfs verplicht (art. 91 RVV 1990: je moet doorgaande voertuigen doorlaten). Bewijs met dashcam-beelden of een verklaring van de hulpverleningsdienst is dan doorslaggevend.
3. Defect of onduidelijk verkeerslicht
Een verkeerslicht dat abrupt van groen naar rood springt zonder oranje-fase is defect. Ook een licht dat halfzichtbaar is (door zonlicht, sneeuw of graffiti) telt niet als "voldoende bekendgemaakt".
4. Meetfout of foutieve identificatie
Bij drukke kruispunten kan de camera de verkeerde auto vastleggen. Vooral bij bussen of vrachtwagens die vlak voor jou passeren, kan de sensor jou onterecht als overtreder aanwijzen.
5. Feitcode-verwisseling
Sommige boetes worden onder een verkeerde feitcode uitgeschreven (bijv. R601 in plaats van de lichtere R608 voor "gedeeltelijk door rood"). Bezwaar op de feitcode is soms kansrijker dan bezwaar op de overtreding zelf.
Bewijs is alles
- Dashcam: cruciaal. Wij adviseren iedere Bezwaarmeesters-cliënt om een dashcam te installeren.
- Flitsfoto opvragen: gratis bij het CJIB, en cruciaal voor onze analyse.
- Getuigenverklaring: passagier of andere weggebruiker kan verklaring afleggen.
- Weerbericht van die dag: KNMI-data over regen of zicht kan onderbouwing zijn.
Wat wij doen bij Bezwaarmeesters.nl
Wij bekijken elke roodlichtboete individueel. Zien wij geen kansrijke bezwaargrond, dan zeggen wij dat eerlijk. Zijn er wel aanknopingspunten, dan starten wij de bezwaarprocedure op basis van no cure, no pay. Winnen wij, dan krijg je € 310 terug op je rekening.
