Een flitsboete lijkt vaak onaantastbaar: een foto met kenteken, een gemeten snelheid en een keurige feitcode. Toch zijn er meerdere juridische en technische gronden om succesvol bezwaar te maken tegen een snelheidsboete. In dit uitgebreide artikel bespreken wij vijf van de meest kansrijke bezwaargronden, plus praktische tips van onze specialisten verkeersrecht.
1. Kalibratiefout van de flitsapparatuur
Iedere radar-, laser- of trajectcontrole-installatie in Nederland moet jaarlijks worden geijkt door het NMi (Nederlands Meetinstituut) of een geaccrediteerde instantie. Deze kalibratie waarborgt dat de meting binnen een tolerantiebereik van 3% valt. Ontbreekt het kalibratiecertificaat, of is deze verlopen ten tijde van de meting, dan is de gemeten snelheid juridisch onbetrouwbaar.
Wij kunnen als gemachtigden inzage vragen in het kalibratiecertificaat. In sommige gevallen blijkt dat de kalibratie is uitgevoerd na de datum van jouw boete of dat er onduidelijkheden zijn over de onderhoudsintervallen. In beide gevallen is er goede kans op vernietiging.
2. Onduidelijke of onterechte bewegwijzering
De maximumsnelheid moet duidelijk aangegeven zijn. Volgens vaste jurisprudentie moet een bord:
- Zichtbaar zijn (niet verscholen achter begroeiing of een vrachtwagen);
- In redelijke afstand voor het punt van meting geplaatst zijn;
- Consistent zijn met de verkeerssituatie (bijv. 30 km/u in een 50-gebied kan alleen bij duidelijke wegversmalling).
Wij hebben zaken gewonnen waar het snelheidsbord was omgewaaid door storm, waar bomen het bord versperden, of waar het bord slechts één meter voor de flitspaal stond - wat volgens de jurisprudentie onvoldoende reactietijd geeft.
3. Verkeerde chauffeur (leaseauto of zakenauto)
Bij lease- of zakenauto's staat het kenteken op naam van de leasemaatschappij of werkgever. De boete komt in eerste instantie bij hen terecht. In veel gevallen wordt deze automatisch doorgeboekt naar de daadwerkelijke bestuurder - maar niet altijd correct.
Wij regelen de tenaamstelling. Dit betekent dat de boete formeel op naam van de bestuurder wordt gezet, of - in geval van meerdere gebruikers - dat de bezwaarprocedure wordt gevoerd namens de rechthebbende.
4. Meetfout door schaduw, lichtinval of andere voertuigen
Bij radar- en lasermetingen kan onder specifieke omstandigheden een verkeerd voertuig gemeten worden. Denk aan:
- Een vrachtwagen die vlak voor jou reed en de meting verstoorde;
- Reflectie van zonlicht op een raam of natte weg;
- Twee auto's zeer dicht op elkaar, waarbij de meting aan de verkeerde wordt toegewezen.
Deze bezwaren zijn technisch complex maar wel kansrijk als wij inzage krijgen in de meetgegevens en de fotoserie.
5. Termijnoverschrijding door de Officier van Justitie
De OvJ moet binnen 32 weken (uitzonderlijk max 52 weken) beslissen op jouw beroep. Doet zij dat niet, dan kunnen wij een dwangsom eisen wegens niet-tijdig beslissen. Deze dwangsom kan oplopen tot € 1.442 per zaak.
Praktische tips
- Bewaar dashcam-beelden: goud waard bij twijfel over snelheid of situatie.
- Vraag de flitsfoto op: dat kan gratis bij het CJIB en geeft cruciaal bewijs.
- Noteer weersomstandigheden: zware regen of mist beïnvloedt de meting.
- Meld direct via ons formulier: wij hebben 6 weken vanaf dagtekening, dus wacht niet.
Wij behandelen jouw zaak op no cure, no pay-basis. Verliezen we, dan kost het jou niets.
